热门搜索:

全国范围无门槛免押金 摩拜又一次创造性颠覆行业规则

2018-06-12 17:25

来源:  网络   作者: 关注网

字体:

      近期,摩拜单车在全国百城试行无门槛免押金政策,引起社会极大期待。共享单车是近几年崛起的新商业模式,以其巨大的便利性,受到社会大众和资本的热烈追捧。据统计,2017年国内共享单车用户规模达2.21亿,2018年将增长到2.98亿人,覆盖总人口的22%左右。对共享单车的管理,不仅仅是一个运营模式问题,也已然成为一个社会问题。

配图

      押金贵、退押难 共享单车发展遇拦路虎
      经过几年的实践,共享单车经营模式中原先的一些制度设计问题日渐显露,尤其是押金贵、退押难问题,成了用户普遍反映的一个行业共性问题。
      为破解该问题,提升用户体验度,抢占市场,各路人马八仙过海各显神通。典型的做法就是免押金。而且这一招也很管用,受到市场和政府部门的普遍欢迎,交通运输部及北京、上海等地方政府都明确表示鼓励“免押金”的做法。从2017年下半年开始,先后有ofo单车、哈罗单车等十余家单车企业尝试通过与芝麻信用挂钩实行免押金政策。例如,哈罗单车宣布开启全国范围的信用免押金,凡芝麻信用分达到650及以上的用户,通过支付宝“扫一扫”车身二维码,选择授权芝麻信用,就可以在全国免押金骑行哈罗单车,从此再也不用担心押金问题了。
      在众多免押金政策中,一个绕不过去的做法是,跟第三方信用评级挂钩。关键问题是,第三方信用评价一般是综合性评价,构成原因复杂,跟用车并没有形成紧密的、必然的信用关系。而且,用车的评价分很高,一般都要求芝麻信用在650分以上,天然的阻挡了一部分用户市场。众所周知,共享单车是一种价格低廉的出行方式,用户多为年轻群体,资产少,相对信用评分不高;而信用评分高的群体使用单车的频率并不高,这就导致了单车资源的错配和浪费,无形中造成需要享受免押金政策的活跃用户没有享受到、不需享受优惠的人群闲置了该优惠,长期必然导致免押金做法的流产。
      敢为人先 摩拜试水真正无门槛免押金做法
      6月11日,摩拜单车宣布在全国100个城市试点无门槛免押金政策。其实,从5月份起,摩拜单车就已经陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押,累计免押  人,为用户节省资金  元,收到了很好的社会评价。此次大批扩容后,免押城市将增加扬州、绍兴、龙岩等百城,涵盖广大二三线城市。
      试点地区的新用户不设置任何限制条件、无需和任何第三方的信用分挂钩、不用信用分的取消299元押金,老用户可以通过多种途径快速退费,完全的无门槛真免押。
      全面普惠 摩拜将推行全国无门槛免押金做法
      接下来,摩拜将在百城试点的基础上,在全国大范围扩大无门槛免押金做法,陆续大批扩容达免押城市,无门槛免押将涵盖二三线城市,最终实现凡是有摩拜的地方,使用单车就无门槛免押金。除了在App上免押,摩拜也可以在小程序上免押。摩拜的无门槛真免押做法彻底颠覆了以往的信用免押做法,在市场上形成很大的冲击,相对于老做法获得压倒性的市场好评,大有引领共享经济发展新方向的势头。
      精细管理  摩拜精准突围引领行业发展新风向
      值得一提的是,摩拜的无门槛免押金并不是真的完全不管,而是从行业本身出发,加强了精细化管理。摩拜单车建立了共享单车行业信用评级体系,通过摩拜大数据平台“魔方”,综合记录用户的历史骑行数据、用户结费情况等用车行为,再结合平台的其他行为数据(例如实名认证)等,综合评价用户的用车信用水平。信用分越高,代表用户的行为越规范,相应地也会享受更多的权益(如获得更多福利、更高机率获得大额红包等)。
      摩拜的信用评价始终围绕着用车本身展开,脱离了其他因素,更简单纯粹,也更为市场所接受。摩拜通过这种奖惩分明的信用分体系,来鼓励用户文明用车、规范停车。
网友评论

[版权声明]:本站图文均载于网络,版权归原作者所有,禁止用于任何用途,如有异议,请联系本站删除。admin@gzzgw.com.cn   京ICP备12017804号-1